2023, industri otomotif internasional tiasa didadarkeun salaku parobihan. Dina taun katukang, dampak konflik Rusia-Ukraina dituluykeun, sarta konflik Paléstina-Israél flared up deui, anu miboga dampak negatif kana stabilitas ékonomi global jeung aliran dagang. Inflasi anu luhur nempatkeun tekanan anu ageung pikeun seueur perusahaan mobil sareng perusahaan suku cadang. Taun ieu, "perang harga" dipicu ku Tesla sumebar ka sakuliah dunya, sarta pasar "volume internal" inténsif; Taun ieu, sakitar "larangan seuneu" sareng standar émisi Euro 7, sengketa internal EU; Ieu mangrupikeun taun para pagawé mobil Amérika ngaluncurkeun mogok anu teu pernah aya ...
Ayeuna pilih luhureun 10 acara warta wawakil tiindustri otomotif internasionaldina 2023. Ningali deui taun ieu, industri mobil internasional geus reformasi sorangan dina nyanghareupan parobahan sarta burst kana vitalitas dina nyanghareupan adversity.
EU finalizes larangan BBM; Bahan bakar sintétik diperkirakeun dianggo
Dina ahir Maret taun ieu, Déwan Uni Éropa ngadopsi usulan bersejarah: ti 2035, EU bakal ngalarang diobral kandaraan non-enol-émisi prinsipna.
Uni Éropa mimitina ngusulkeun resolusi yén "ku 2035 diobral mobil mesin durukan internal di EU bakal ngalarang", tapi dina paménta kuat Jerman, Italia jeung nagara séjén, pamakéan bahan bakar sintétik mobil mesin durukan internal exempted. sarta bisa neruskeun dijual sanggeus 2035 handapeun premis achieving karbon neutrality. Salaku hijiindustri otomotif kakuatan, Jérman geus pajoang pikeun kasempetan pikeun mobil mesin durukan internal bersih, hoping ngagunakeun suluh sintétik pikeun "neraskeun kahirupan" mobil mesin durukan internal, jadi sababaraha kali ditanya EU nyadiakeun klausa ngajadikeun bebas, sarta tungtungna meunang eta.
neunggeul mobil Amérika; Transisi éléktrifikasi dihambat
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) disebut mogok umum.
Mogokna nyababkeun karugian ageung pikeun industri mobil AS, sareng kontrak tenaga kerja énggal anu hasilna bakal nyababkeun biaya tenaga kerja di tilu pabrik mobil Detroit naék. Tilu pabrik mobil sapuk pikeun naékkeun gajih maksimal para pagawé ku 25 persén salami opat satengah taun ka hareup.
Sajaba ti éta, biaya tanaga gawé naék pisan, maksa pausahaan mobil pikeun "throttle deui" di wewengkon séjén, kaasup ngurangan investasi di wewengkon wates kayaning electrification. Di antarana, Ford nyangsang $ 12 milyar dina rencana investasi kandaraan listrik, kaasup suspending pangwangunan pabrik batré kadua di Kentucky jeung maker batré Koréa Kidul SK On. General Motors ogé nyarios bakal ngalambatkeun produksi kendaraan listrik di Amérika Kalér. Gm sareng Honda ogé ngantunkeun rencana pikeun babarengan ngembangkeun mobil listrik béaya rendah.
Cina geus jadi eksportir pangbadagna mobil
Perusahaan kendaraan énérgi énggal aktip ngarencanakeun di luar negeri
Dina 2023, Cina bakal nyusul Jepang pikeun jadi eksportir mobil taunan panggedena pikeun kahiji kalina. Lonjakan dinaékspor kandaraan énergi anyar geus didorong tumuwuhna gancang tina ékspor mobil Cina urang. Dina waktos anu sami, langkung seueur perusahaan mobil Cina ngagancangkeun perenah pasar luar negeri.
Kandaraan bahan bakar masih didominasi ku nagara "Beubeur sareng Jalan". Kandaraan énergi anyar masih jadi tujuan ékspor utama di Éropa; Perusahaan suku cadang muka mode konstruksi pabrik luar negeri, Mexico sareng Éropa bakal janten sumber utama paningkatan.
Pikeun perusahaan kendaraan énergi anyar Cina, Eropa sareng Asia Tenggara mangrupikeun dua pasar panas. Thailand, khususna, parantos janten posisi karasa utama perusahaan mobil Cina di Asia Tenggara, sareng sajumlah perusahaan mobil ngumumkeun yén aranjeunna bakal ngawangun pabrik di Thailand pikeun ngahasilkeun kendaraan listrik.
Kandaraan énergi anyar parantos janten "kartu bisnis énggal" pikeun perusahaan mobil Cina pikeun global.
EU ngaluncurkeun usik anti-subsidi ， "Pengecualian" subsidi anu disasarkeun ka kendaraan listrik Cina
Dina 13 Séptémber, présidén Komisi Éropa, Ursula von der Leyen, ngumumkeun yén éta bakal ngaluncurkeun panalungtikan anti-subsidi kana kendaraan listrik anu diimpor ti China; Dina 4 Oktober, Komisi Éropa ngaluarkeun bewara mutuskeun pikeun ngajalankeun hiji panalungtikan. Cina niatna sugema kalayan ieu, percanten yén sisi Éropa dibuka panalungtikan anti subsidi lacks bukti cukup pikeun ngarojong, sarta teu sasuai jeung aturan relevan tina Organisasi Perdagangan Dunya (WTO).
Dina waktos anu sami, kalayan ningkatna penjualan kendaraan listrik Cina anu diékspor ka Éropa, sababaraha nagara Uni Éropa parantos ngamimitian nyetél subsidi.
Pameran mobil internasional balik deui；Merek Cina maok sorotan
Dina 2023 Munich Motor Show, sakitar 70 perusahaan Cina bakal ngiringan, ampir dua kali jumlahna dina taun 2021.
Penampilan sababaraha merek Cina anyar geus narik perhatian pamakéna Éropa, tapi ogé dijieun pamadegan umum Éropa loba perhatian.
Perlu disebatkeun yén Geneva Auto Show, anu ditunda tilu kali kusabab wabah koronavirus anyar, tungtungna balik deui dina taun 2023, tapi lokasi paméran mobil ditransfer ti Geneva, Swiss ka Doha, Qatar, sareng merek mobil Cina. kayaning Chery jeung Lynk & Co diumumkeun model beurat maranéhanana di Geneva Auto Show. The Tokyo Auto Show, katelah "cadangan mobil Jepang", ogé ngabagéakeun pausahaan mobil Cina pikeun ilubiung pikeun kahiji kalina.
Kalayan naékna merek mobil Cina sareng ngagancangkeun "ka pasar luar negeri", acara mobil anu kasohor sacara internasional sapertos Munich Auto Show parantos janten tahap anu penting pikeun perusahaan Cina pikeun "nunjukkeun kakuatanana".
waktos pos: Dec-29-2023