Ayeuna seueur kendaraan listrik anu mimiti ngagunakeun pemanasan pemanasan panas, prinsip sareng pemanasan udara sareng tanaga listrik, tapi transfer panas. Hiji bagian listrik dikonsumsi tiasa ngintunkeun langkung ti hiji bagian énergi panas, sah ngahemat listriker-listriker anu langkung.
Sanaos téknologi pamahan panas sareng kulas pang dipikaresepna hawa ditransferkeun panas, tapi konsumsi hawa anu ngirangan listrik masih langkung luhur tibatan AK, ieu? Nyatana, aya dua panyababna masalah:
1, kedah nyaluyukeun bédana suhu
Angger harga awak awak karasa pareu raoseun 25 derajat Celsius, suhu di tengah 10 derajat Celsius, sareng suhuana 0 Sunda 0 Web
Éta atom yén upami anjeun hoyong ngirangan suhu dina mobil nepi ka 25 derit Cijsius dina usum panas, kualitas anu ngagaduhan paleburan hawa kedah pengikat ukur 15 derajat Celsius. Dina usum tiis, kassi hawa badé panas nepi mobil kanggo 25 derajat Celsius, sareng bédana suhu anu kedah disaluyukeun salaku burih sacara umum nambahan rata, sareng beban-stortius umumna nambahan luhur.
2, efisiensi mindahkeun panas
Effisi transfer panas anu luhur nalika kondisioner hawa dihurungkeun
Dina usum panas, kéngingkeun hawa mobil henteu tanggungaskeun kéngingkeun panas dina jero mobil pikeun luar mobil, supados mobilna bakal langkung tiis.
Nalika kondisioner hawa damel,compressor compresshes Kulkas kana gas tekanan anu luhurkira-kira 70 ° C, teras sumping ka kondenser anu ayana di payun. Di dieu, kembang kacilakaan hawa drive hawa pikeun ngalirakeun biaya, ngajauhkeun panasnauéter Batal cair teras disemprot kana liang alit kana érap anu lorsi dina konsol keyes, dimana éta mimiti menguah sareng éta.
Nalika kultas anu dileupaskeun di luar mobil, suhu ambias 40 derajat celsius, suhu kulkas, sareng bédana suhu, sareng bédana suhu calelium. Nalika gelas digantungkeun panas dina mobil, suhu handap tina 0 derajadanda Celsius, sareng bedana suhu ogé dina hawa na ogé ageung. Tiasa katingali yén efektifitas warna kultak dina mobil sareng béda formets antara lingkungan sareng parékos panas di luhur nyerah langkung kakuatan disimpen.
Effisi transfer panas low low nalika hawa haneut dihurungkeun
Suhu haneut, kaayaan kaayaan ieu tiberkeun pikeun éta kulkas, sareng ori-gelas kanyabutuh sareng tekanan panas dina mobil, dimana panas dileupaskeun. Saatos panas dileungitkeun, kulkas janten cair sareng aliran ka tempat panas pamiah hareup pikeun menguap sareng nyerep panas di lingkungan.
Sakép usum usum tiris nyalira pisan, sareng kultisida ngan ukur tiasa ngirangan suhu évaporasi upami hoyong ningkatkeun efisiensi tanjangan panas. Salaku conto, upami suhu 0 Darajat Celsius, kedah diperyogikeun pikeun nangis di handap ku derajat Celsiusna Upami éta hoyong nyerep panas. Ieu nyababkeun uap cai di hawa ka ibun nalika tiris sareng patuh kana kalimén panas, tapi ogé blokir panas, tahang ibun serius kitu, lamun éta Bilas teu tiasa nyerep panas tina lingkungan. Dina waktos ayeuna,Sistem ACNgan tiasa ngalebetkeun mode dinrosting, sareng suhu pegat anu dikomprés sareng beuti tekanan luhur diangkut ka luar mobil deui, sareng panas ogé tiasa cair ibun. Dina cara kieu, efisiensi tahapan panas dikirangan, sareng konsumsi kakuatan sacara alamiis langkung luhur.
Ku alatan éta, langkung handap suhu éta, kendaraan langkung seueur giliran hawa panas. Salaku gandeng nganggo suhu anu handap dina usum tiis, kagiatan batré diréduksi, sareng rék réntana langkung jelas.
Waktu Pasang: Mar-09-2024