Ngajalankeun kondisioner hawa bari ngecas henteu disarankeun
Seueur juragan panginten yén kendaraan ogé dirobih bari ngecas, anu bakal nyababkeun ruksakna batré. Nyatana, masalah ieu parantos dianggap dina awal desain mobil énergi anyar: Nalika mobilna dieusi, kecuali vcu (Ciscoller) bakal ngecas bagian listrikna pikeunkompresor hawa,Janten teu kedah hariwang ngeunaan karusakan batré.
Kusabab komprésting hawa hawa Aya dua pertimbangan utama: Kasalametan sareng efisiensiasi.
Mimiti, kaamanan, nalika kendaraan dina ngecas gancang, suhu internal pékan listrik anu luhur, sareng aya résiko kasuksésan anu tangtu, sareng aya riko coba ulah cicing dina mobil;
Kadua nyaéta efisiensi anu ngecas. Nalika urang ngahurungkeun palatih hawa anu gaduh dieusi, bagian tina hasilna tumpukan anu ngotéh dianggo ku Kompressor Perpekterier hawa, anu bakal ngirangan kakiringan anu ngecas.
Upami nu boga ngecas, teu aya loung sakitar éta, mungkin waé pikeun samentawis kabukapangadem hawadina mobil.
Suhu tinggi gaduh dampak anu tangtu dina daya tahan kendaraan
Dina cuaca suhu tinggi, rentang nyetir kendaraan énergi anyar bakal kapangaruhan kana sajauh anu tangtu. Numutkeun kana pangalutuana tujuan, dina kasus 35 derek deranjatkeun suhu kauangan kapasitas kapasitas kapasitas kapasitasna anu umumna 70% -85%.
Ieu sabab suhu anu lumayan, janten mangaruhan kagiatan kamamangan litium dina batrekste hawa litium, sareng batréna aya dina kaayaan nyetir, anu ngirangan kongordisi listrik, anu ngirangan kenging nyetir. Salaku tambahan, nalika aya alat Aorceralil sapertos kitupangadem hawaDipindahkeun salami nyetir, kisaran nyetir ogé bakal turun.
Salaku tambahan, suhu ban ogé bakal ningkatkeun dina cuaca suhu anu luhur, sareng karét gampil kanggo lemes. Ku sabab éta, éta diperyogikeun pikeun mariksa tekanan ban sacara teratur, sareng milari yén ban anu overheating sareng tekanan hawa nyaéta tinggi, mobilna kudu diparkir, henteu ngartos , Upami teu kitu bakal ngakibatkeun ban anu bérés sareng karusakan awal kana ban.
Waktu Post: Mar-15-2024