Kompresor AC kandaraan listrik (saterusna disebut compressor listrik) salaku komponén fungsional penting kendaraan énergi anyar, prospek aplikasina lega.Éta tiasa mastikeun réliabilitas batré kakuatan sareng ngawangun lingkungan iklim anu saé pikeun kabin panumpang, tapi ogé ngahasilkeun keluhan geter sareng bising.Kusabab euweuh masking noise mesin, compressor listriknoise geus jadi salah sahiji sumber noise utama kandaraan listrik, sarta noise motor na boga komponén frékuénsi luhur leuwih, sahingga masalah kualitas sora beuki nonjol.Kualitas sora mangrupikeun indéks penting pikeun jalma-jalma pikeun meunteun sareng mésér mobil.Ku sabab éta, penting pisan pikeun diajar jinis bising sareng karakteristik kualitas sora compressor listrik ngaliwatan analisis téoritis sareng cara ékspérimén.
Jenis bising sareng mékanisme generasi
Noise operasi compressor listrik utamana ngawengku noise mékanis, noise pneumatic jeung noise éléktromagnétik.Bising mékanis utamana kalebet bising gesekan, bising dampak sareng bising struktur.Noise aerodinamis utamana ngawengku noise jet knalpot, pulsasi knalpot, bising turbulensi nyeuseup sareng pulsasi nyeuseup.Mékanisme ngahasilkeun noise nyaéta kieu:
(1) sora gesekan.Dua obyék kontak pikeun gerak relatif, gaya gesekan dipaké dina beungeut kontak, merangsang Geter objék jeung emit noise.Gerak relatif antara manuver komprési jeung disk vortex statik ngabalukarkeun noise gesekan.
(2) Noise dampak.Impact noise nyaéta bising anu ditimbulkeun ku dampak objék jeung objék, nu dicirikeun ku prosés radiasi pondok, tapi tingkat sora luhur.Noise dihasilkeun ku plat klep ngahalangan plat klep nalika compressor keur discharging milik noise dampak.
(3) Noise struktural.Noise dihasilkeun ku geter éksitasi jeung transmisi geter komponén padet disebut noise struktural.Rotasi saendeng tinakompresorrotor jeung rotor disk bakal ngahasilkeun éksitasi périodik kana cangkang, jeung noise radiated ku Geter cangkang nyaeta noise struktural.
(4) sora knalpot.Noise knalpot bisa dibagi kana knalpot jet noise jeung knalpot pulsation noise.Noise dihasilkeun ku suhu luhur sarta gas tekanan tinggi ejecting tina liang curhat dina speed tinggi milik knalpot jet noise.Noise disababkeun ku fluktuasi tekanan gas knalpot intermittent milik noise pulsation gas knalpot.
(5) bising inspirasi.Noise nyeuseup bisa dibagi kana noise turbulence nyeuseup jeung noise pulsation nyeuseup.Noise résonansi kolom hawa dihasilkeun ku aliran hawa unsteady ngalir dina saluran asupan milik noise turbulensi nyeuseup.Noise fluktuasi tekanan dihasilkeun ku nyeuseup périodik tina compressor milik noise pulsation nyeuseup.
(6) Noise éléktromagnétik.Interaksi médan magnét dina celah hawa ngahasilkeun gaya radial nu robah ku waktu jeung spasi, tindakan dina tetep jeung rotor inti, ngabalukarkeun deformasi periodik inti, sahingga dibangkitkeun noise éléktromagnétik ngaliwatan Geter jeung sora.Noise kerja compressor drive motor milik noise éléktromagnétik.
Syarat uji NVH sareng titik uji
compressor geus dipasang dina A bracket kaku, jeung lingkungan test noise diperlukeun pikeun jadi chamber semi-anechoic, jeung noise latar handap 20 dB (A).Mikropon disusun di hareup (sisi nyeuseup), pungkur (sisi knalpot), luhur, sareng sisi kénca compressor.Jarak antara opat situs téh 1 m ti puseur géométri tinakompresorpermukaan, ditémbongkeun saperti dina gambar di handap ieu.
kacindekan
(1) Noise operasi tina compressor listrik diwangun ku noise mékanis, noise pneumatic jeung noise éléktromagnétik, jeung noise éléktromagnétik boga dampak paling atra dina kualitas sora, sarta optimizing kontrol noise éléktromagnétik mangrupa cara éféktif pikeun ngaronjatkeun sora. kualitas compressor listrik.
(2) Aya béda atra dina nilai parameter obyektif kualitas sora dina titik widang béda jeung kaayaan speed béda, sarta kualitas sora dina arah pungkur anu pangalusna.Ngurangan laju kerja compressor dina premis pikeun nyugemakeun kinerja refrigerasi sareng milih orientasi compressor nuju kompartemen panumpang nalika ngalaksanakeun perenah kendaraan anu kondusif pikeun ningkatkeun pangalaman nyetir masarakat.
(3) Distribusi pita frékuénsi tina loudness karakteristik compressor listrik sarta nilai puncak na ngan patali jeung posisi widang, sarta teu boga hubungan jeung speed.Puncak loudness unggal fitur noise widang utamana disebarkeun di tengah jeung pita frékuénsi luhur, sarta teu aya masking noise mesin, nu gampang dipikawanoh tur humandeuar ku konsumén.Numutkeun karakteristik bahan insulasi akustik, nyoko ukuran insulasi akustik dina jalur transmisi na (sapertos nganggo panutup insulasi akustik pikeun mungkus compressor) sacara efektif tiasa ngirangan dampak bising compressor listrik dina kendaraan.
waktos pos: Sep-28-2023