Tujuanana dina masalah maké mékanisme lapak tinacompressor ngagugulungtina AC mobil, karakteristik kakuatan sareng ciri ngagem mékanisme lapak ditaliti.
Prinsip gawé mékanisme anti rotasi / Struktur cylindrical pin mékanisme anti rotasi
Aci pin ieu dibereskeun dina piring pindah ngaliwatan gangguan pas, tur aya liang buleud dina piring dorong. Pelat dorong dipasang dina pigura ngaliwatan pin posisi, sareng permukaan tungtung pelat dorong ngahubungi pelat handap pelat gerak pikeun nyayogikeun dorongan axial. Dina raraga ngurangan dorong bearing maké, hiji plat maké-tahan baja dipasang antara plat dorong jeung plat handap plat pindah.
Analisis gaya mékanisme anti rotasi
Sanajan pin nyieun gerak sirkular relatif ka témbok jero liang sirkular, mastikeun diomongkeun, teu unggal pasangan pin aya dina kontak nutup jeung liang sirkular, nyaeta, aya tekanan kontak.
Nganggo analisis sabab
1. Ngagem wangun
Sanggeus ngabongkar jeung mariksakompresor gulir AC otomotif nu geus undergone nguji durability, kapanggih yén sababaraha wewengkon dina témbok jero liang sirkular dina piring dorong éta caang ti wewengkon séjén, ditémbongkeun saperti dina gambar, nunjukkeun maké slight. Sajaba ti éta, kaayaan maké témbok jero opat liang sirkular kasarna sarua.
Pikeun wewengkon kalawan maké parna, aya goresan deet leutik sapanjang arah circumferential tina témbok jero liang buleud. goresan ieu utamana ngumpul di dua wewengkon deukeut simpang tina témbok jero liang buleud sarta bunderan distribusi na.
Pin ngajadikeun gerak sirkular sapanjang témbok jero liang sirkular. Kusabab gangguan pas, aya duanana rolling relatif tur ngageser antara pin na témbok jero liang buleud.
Gerakan pin sapanjang témbok jero liang buleud utamana ngageser, sarta laju ngageser téh ngeunaan 2-3 kali speed rolling. Nurutkeun definisi maké napel, bisa ditangtukeun yén maké dina témbok jero liang sirkular mangrupa wangun maké napel.
Perbaikan
Kusabab rasio ketebalan pilem minyak ngagambarkeunkaayaan lubricationtina beungeut pasangan gesekan, ngaronjatkeun kaayaan lubrication antara pin na témbok jero liang sirkular bisa dianggap tina sudut pandang ngaronjatna rasio ketebalan pilem minyak. Langsung ngurangan roughness permukaan aci pin atawa témbok jero liang sirkular ogé bisa mantuan ngaronjatkeun rasio ketebalan pilem minyak sarta ngaronjatkeun kaayaan lubrication.
kasimpulanana
(1) Dina momen naon waé, dina mékanisme anti rotasi, ngan aya hiji pin salaku unsur anti rotasi. Sudut antara vektor nu puseur nunjuk ka puseur liang sirkular jeung véktor di puseur liang sirkular sapanjang tangent bunderan distribusi dimana pin lokasina. ngaleutikan.
(2) Dina mékanisme anti rotasi, gerakan pin sapanjang témbok jero liang buleud utamana ngageser, sarta speed ngageser nyaeta ngeunaan 2 nepi ka 3 kali speed rolling, nunjukkeun yén témbok jero pin nyaeta dipaké. Liang buleud mangrupakeun wangun maké napel.
(3) Alesan utama pikeun ngagem témbok jero liang sirkular nyaéta rasio ketebalan pilem minyak anu cocog sareng daérah kontak antara pin sareng témbok jero liang sirkular leutik teuing, sareng kaayaan pelumasan rélatif. miskin. Irahatekanan suction compressorsarta tekanan ngurangan masing-masing 0,3 jeung 2,0 MPa, sarta laju rotasi 6000 r / mnt, rasio ketebalan pilem di wewengkon kontak ngan 0,21, sarta ampir teu mungkin keur ngabentuk pilem minyak lubricating.
(4) Ukuran sapertos ningkatkeun radius kontak anu sami antara pin sareng liang buleud, ningkatkeun viskositas minyak pelumas di daérah lawang pilem minyak, sareng ngirangan beban per unit panjang kontak garis antara pin sareng témbok jero. liang buleud éféktif bisa ningkatkeun jumlah pin na liang buleud. Babandingan ketebalan pilem pakait jeung kontak témbok jero ngaronjatkeun maké.
waktos pos: Apr-13-2024