Model S dilengkepan sistem manajemén termal anu kawilang langkung standar sareng tradisional. Sanajan aya klep 4 arah pikeun ngarobah garis cooling dina runtuyan jeung paralel pikeun ngahontal sasak drive listrik batré pemanasan, atawa cooling. Sababaraha valves bypass ditambahkeun pikeun nyadiakeun kabebasan tambahan. Sanajan kitu, tungtung hareup mobil masih sababaraha heat sinks, nu bisa disebutkeun disaluyukeun dina kerangka manajemén termal baku.
Modél 3 sumping sareng pakét anu disebut Superbottle nalika diluncurkeun dina 2017. Sistem, prinsip sareng struktur sakabéh sistem sadayana sami sareng generasi sateuacana tina sistem Model S, tapi Superbottle ieu ngahijikeun pompa, exchanger, 5- klep jalan, jsb, dina hiji awak, nyederhanakeun pipa sareng ngahubungkeun bagian, ngirangan beurat sareng rohangan. Ieu bisa disebutkeun yen eta mangrupa inovasi terpadu dina kerangka tinaModél S. Naon anu leuwih narik éta motor geus ditambahkeun fungsi anyar dina hadwér katut sofwérna, nu bisa aktip nyaluyukeun idiq pikeun ngurangan efisiensi motor jeung mindahkeun panas kana batréna.
Saatos peluncuran étaModél Ytaun ka tukang, topik sistem manajemen termal ieu ogé panas. Sirkuit refrigerasi AC ngaleungitkeun radiator di tungtung hareup mobil, sareng ngan ukur aya hiji radiator di tungtung hareup cai. Hayu urang ngobrol ngeunaan prinsip kalawan diagram handap, pondokna, ngaliwatan klep 9 arah (Octovalve, klep gurita) jeung sababaraha valves dina sirkuit AC pikeun ngahontal 10 runtuyan béda jeung paralel jeung mode pemanasan sarta cooling. Dina waktos anu sami, éta ogé nambihan fungsi nransfer panas tina mobil ka pak batré ngaliwatan bursa panas sareng cai, nganggo pak batré salaku alat panyimpen panas, teras mindahkeun panas kaluar pikeun panas kabina upami diperyogikeun.
Salian ngaleungitkeun radiator hareup sistem AC, PTC tegangan tinggi ogé ngaleungitkeun. Dina lingkungan hawa low umum pemanasan pompa panas, dina kasus hawa pisan low, ku métode handap. Aya inpormasi dina Internét yén sanaos teu aya PTC tegangan tinggi, énergi pemanasan téoritis ogé 7-8 kilowatts, anu dibandingkeun sareng PTC tegangan tinggi. Nanging, diperkirakeun yén efisiensi fungsi offset panas sareng pangaruh pangurangan panas motor pasti bakal leungit, saatosna, kamampuan konduksi panas moal saé kalayan penukar panas khusus, tapi diperkirakeun yén éta. teu jadi masalah pikeun ngahontal sahenteuna 5 kilowatts.
Condenser kabina sareng kotak évaporasi dina sistem AC dianggo dina waktos anu sami, pemanasan sareng refrigerasi offset dina waktos anu sami, konsumsi énergi compressor sababaraha kilowatt sami sareng mawa panas kana sistem, anu sami sareng ngubaran compressor salaku a PTC-tekanan tinggi, sarta COP dina kaayaan husus ieu bisa jadi teu jadi alus sakumaha PTC.
Anggo PTC tegangan rendah béaya rendah pikeun ngimbangan.
Motor kipas blower nyayogikeun fungsi pemanasan anu sami sareng generasi sateuacana Modél 3motor anu aktip ngurangan efisiensi.
Bade saléngkah langkung jauh ti generasi Superbottle sateuacana, waktos ieu sadayana sistem AC, sistem pendingin saluran cai, penukar panas, klep gurita sareng seueur deui terpadu. Unit manajemén termal dipasang dina balok sareng batré 12V, sareng Munro parantos nyarios yén diperkirakeun yén sistem manajemen termal nyalira tiasa ngahemat sahenteuna 15-20 kilogram beurat dibandingkeun sareng seueur modél sanésna. Mamang mobil pikir ieu bisa jadi rada overestimated, sabab ogé nambahkeun radiators leutik tur valves, jeung sajabana, tapi sahenteuna 10 kilogram leungitna beurat aya, tur aya tabungan spasi considerable.
Taun ka tukang, tilu taun saatos peluncuran Modél 3, sistem éta ogé dialihkeun tina Modél Y ka Modél 3. Sababaraha netizens ngukur yén dina suhu ambien sakitar 0 derajat, konsumsi énérgi umur batre-speed tinggi anu ditingkatkeun nyaéta. kira-kira 7% leuwih handap model geus efisien 3 versi heubeul. Hasil ieu ogé sami sareng hasil ngabandingkeun model sanés nganggo atanapi henteu nganggo pompa panas, tapi beurat sistem sareng rohangan langkung handap tibatan modél sanés nganggo pompa panas. Tangtosna, ieu ngan ukur tés, sareng aya seueur faktor lingkungan.
Janten dina ngan sababaraha taun, sistem manajemen termal Tesla parantos mekarModél S ka Modél 3 ka Modél Y, sarta eta geus fed deui ningkatkeun model heubeul. Tapi aya sakedik obrolan online ngeunaan watesan sistem. Éta percaya yén efisiensi sistem dina sababaraha kaayaan spésifik bakal diwatesan, sabab sistem AC kedah nembus cai sareng dunya luar pikeun tukeur panas. Barina ogé, subsistem dina sistem ieu pisan gumantung silih, sarta darajat kabebasan dina unggal mode béda diwatesan. Tapi sacara umum, sistem ngagaduhan langkung seueur kauntungan tibatan kaleungitan.
Dina lengkah saterusna évolusi, Urang bisa mikir sugan sajaba ti optimasi salajengna ukuran sarta Pilihan unggal komponén, éta bisa dianggap pikeun ngaronjatkeun efisiensi tina sistem AC dina kaayaan offset tiis tur panas, sarta ningkatkeun kontrol. pikeun ngaronjatkeun kabebasan jeung decoupling. Contona, efisiensi pemanasan pemanasan sarta cooling offset kaayaan sacaket mungkin ka PTC ngaliwatan efisiensi konduksi panas. Anu sanésna nyaéta kontrol klep anu ditingkatkeun, nyayogikeun kalenturan anu langkung ageung pikeun ngaleungitkeun dua sistem. Sanajan kitu, ieu ngan conjecture a, sarta loba simulasi jeung analisis data sabenerna diperlukeun pikeun manggihan akar ngabalukarkeun shortboard lajeng ngaoptimalkeun.
Aya sababaraha pidéo anu diukur dina Internét sakitar -30 derajat, masalahna henteu ageung, tapi uji ekstrim tina waktos anu lami anu sesah diuji tiasa gaduh dampak, tapi kaayaan ieu ogé ngagaduhan fungsi preheating mobile. telepon APP pikeun alleviate, sarta fungsi software pikeun make up pikeun hardware ka extent tangtu. Sajaba ti éta, sanggeus peuting hawa low, bakal aya és dina kaca, sarta sababaraha wewengkon ogé boga peraturan lalulintas anu merlukeun pisibilitas dina kaca ngajalankeun mobil di jalan. Ku alatan éta, pausahaan mobil kudu ngamekarkeun pamaké lumrah ngagunakeun siklus tugas salaku tujuan desain rékayasa, lamun harti siklus tugas teu akurat, éta leungit di mimiti.
waktos pos: Oct-14-2023