Model s ieu dilengkepan sistem mana anu sawat sareng standar termal téras. Sanaos aya klas 4-cara pikeun ngarobah garis pendingin dina séri sareng paralel pikeun ngahontal batré pemanasan listrik, atanapi penyejukan. Sababaraha klep jalan anu ditambah ditambah pikeun nyayogikeun kabébasan tambahan. Tapi, akhir mobil mobil masih sababaraha panas. Anu aya anu disarengan sacara disaluyukeun kana kerangka manajeksi perumeucara termal.
Modél 3 sumping sareng pakét anu disebut superbottle nalika diluncurkeun taun 2017. Sistem kasebut sareng strinsip tina sistem umumna mirip sareng generasi tambahan ka hareup, 5- Cara klep, jsb, dina hiji awak, nyedrak kana pipagi sareng ngahubungkeun bagian, ngurangan beurat sareng rohangan. Éta tiasa nyarios yén éta inovasi integreded dina kerangkaModel s. Naon anu langkung pikaresepeun nyaéta motor parantos nambihan fungsi énggal dina hardware sareng parangkat lunak, anu tiasa dianggo nyaluyukeun IDIS ngaluarkeun motor sareng mindahkeun panas ka batré.
Saatos peluncuranModél yTaun ka tukang, topik sistem mana anu diawal ieu ogé panas. Dina sirkasir maskas ngasingkeun radiator di tungtung payun mobil, sareng ngan ukur hiji radiator di tungtung payun cai. Hayu henteu ngobrolkeun ngeunaan prinsip kalayan di diagram di handap, pondok, ngalangkungan klem 9-arah, jumlahna tarafus pikeun ngahontal 10 paralap sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng panyamanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng panggedah sareng pemanasan sareng panggedah sareng pemanasan sareng panggedah sareng pemanasan sareng panggekna sareng panggedah sareng pemanasan sareng panggedah sareng pemanasan sareng panggedah sareng pemanasan sareng panggedah sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng pemanasan sareng panyeututan deui. Dina waktos anu sami, éta ogé nambihan fungsi mindahkeun maning tina mobil éta ngalangkungan réasi dugi ka parap hérek janten panaskeun panas nalika diperyogikeun kanggo ngaleupaskeun tanpa panas.
Salian ngaleungitkeun radiator hareup sistem Ain Udara, voltase PTC ogé ngaleungitkeun. Dina harga suhu umum rambut utami panas palering, dina hal suhu suhu rendah pisan, ku cara metode di handap ieu. Aya inpormasi dina Internét anu sanaos teu aya voltase luhur pchc, tanaga anu aya teoretik ogé 78 kilnatts, anu dibandingkeun kana vuang PTC. Nanging, diperkirakeun yén efisiensi fungsi offes panas sareng pangaruh tina panyebaran warna motor pasti bakal leungit, éta pangirangan kedah henteu masalah pikeun ngahontal sahenteuna 5 kilowatts.
Toko nyeri sareng kotak éka dina sistem Ain Air damel dina waktos anu sami dina waktos anu sami, gerak sareng permukaan énwas dina waktos anu sami, konsumsi énergi komprésan pikeun ngubaran teu panas. PTC tekanan tinggi, sareng pulisi dina kaayaan khusus ieu moal saé sapertos PTC.
Anggo tingkat ptc rendah-low-foltase pikeun ngimbangan.
Motor kipas blower nyayogikeun fungsi pemanasan anu sami sareng generasi sateuacana Modél 3Motor anu aktip ngirangan efisiensi.
Bobul seueur léngkah langkung ti generasi supbotle, waktos ieu sakabéh sistem tangkal auther Air, sistembasas jamur, pangbénas panas, klarit anu matak tertolosi sareng langkung terbatas. Unit Manajemén téras dipasang dina balok anu teras batré Moop, sareng Muro parantos nyebana yén ékstitina ngalayanan 15-20 kilogram dibandingkeun sareng model sanés. Paman mobil pikir ieu tiasa rada overesimasi, sabab ogé nambihan réncang-olahal leutik, sareng sajabana, tapi aya tabungan rohangan anu lumayan.
Taun tuh, tilu taun saatos peluncuran modél 3, sistem éta ogé dipilamp ti model Y anu diukur ku 10 tingkat figirum tangkal anu bertentangan umurna. kira-kira 7% langkung handap tina modél anu parantos épéktip 3 versi lami. Éli ieu ogé disebat hasil ngabandingkeun model séjén sareng atanapi tanpa pompa panas, tapi sistem beurat sareng rohangan leuwih luhur sareng papi panas. Tangtosna, ieu ngan tés, sareng aya seueur faktor lingkungan.
Janten sababaraha taun, sistem manajemén terla terha parantos mekar tinaModél s pikeun modél 3 ka modél y, sareng éta parantos siap pikeun ningkatkeun modél lami. Tapi aya saeutik nyarios online ngeunaan watesan sistem. Hal éta téknis pikeun efisiensi sistem dina sababaraha jinis sababaraha kaayaan khusus bakal diitung, kusabab sistemna ngancurkeun hawa kedah ngaliwat cai sareng dunya luar hiltulkeun penduduk panas. Barina ogé, palanggaran dina sistem ieu seueur silih silih silih-silih, sareng darajat kabébasan dina unggal mode anu béda terbatas. Tapi umumna, sistem ngagaduhan langkung seueur tibatan leungit.
Dina léngkah anu évolusi, urang tiasa nganggap ku optimasi langkung lengkep ngeunaan kana jumlah komponén sistem ati dina tiis, sareng ningkatkeun anu nyepetkeun Pikeun ningkatkeun kabébasan sareng dialihkeun. Salaku conto, efisiensi pamanasan tina pamisah tina pemanasan sareng kaayaan gerigeut teuki tetep sami-gancang dipancén nyertakeun efisiensi konduksi panas. Nikalna disatujuan klét klasaran, nyayogikeun kalenturan anu langkung ageung pikeun ngadasurkeun dua sistem. Nanging, ieu ngan nuntut, sareng seueur Simulasi sareng analisa data saleresna perlu pikeun milari ciri akar teras ngaoptimalkeun.
Aya sababaraha video diukur di internet. A sakitar -3r tingkat, masalah henteu ageung, tapi uji ekstrim dina waktos anu henteu panjang ku hiji peka dina fungsina anu panjang App telepon kanggo alur, sareng fungsi software supados damel pikeun hardware pikeun muda. Salaku tambahan, saatos wengi suhu handap, dinya bakal aya és dina kaca, sareng sababaraha daérah anu ngagaduhan peraturan lalulintuhu anu butuh karajinan di jalan. Ku alatan éta, perusahaan mobil kedah ngamekarkeun pikeun mangsal pamaké anu dianggo siklus tugas sapertos tujuan deui ngarékangkutan Kesak, élekna di awal.
Waktu Pasang: Oktober1023