Interior mobil diwangun ku loba komponén, utamana sanggeus electrification.Tujuan tina platform tegangan nyaéta pikeun nyocogkeun kabutuhan kakuatan bagian anu béda.Sababaraha bagian merlukeun tegangan rélatif low, kayaning éléktronika awak, alat-alat hiburan, controller, jsb (umumna 12V tegangan platform catu daya), sarta sababaraha merlukeun rélatif a.tegangan luhur, kayaning sistem batré, sistem drive tegangan tinggi, sistem ngecas, jsb (400V/800V), jadi aya platform tegangan tinggi na platform tegangan low.
Teras netelakeun hubungan antara 800V sareng muatan super gancang: Ayeuna mobil panumpang listrik murni umumna ngeunaan sistem batré 400V, motor anu saluyu, asesoris, kabel tegangan tinggi ogé tingkat tegangan anu sami, upami tegangan sistem ningkat, éta hartosna dina paménta kakuatan sarua, ayeuna bisa ngurangan ku satengah, sakabéh leungitna sistem janten leutik, panas diréduksi, tapi ogé salajengna lightweight, kinerja wahana mangrupa pitulung hébat.
Nyatana, ngecas gancang henteu langsung aya hubunganana sareng 800V, utamina kusabab laju ngecas batréna langkung luhur, ngamungkinkeun ngecas kakuatan anu langkung ageung, anu henteu aya hubunganana sareng 800V, sapertos platform 400V Tesla, tapi ogé tiasa ngahontal super gancang. ngecas dina bentuk arus tinggi.Tapi 800V nyaéta pikeun ngahontal-daya luhur ngecas nyadiakeun yayasan alus, sabab sarua pikeun ngahontal 360kW daya ngecas, téori 800V ngan perlu 450A ayeuna, lamun éta 400V, éta perlu 900A ayeuna, 900A dina kaayaan teknis ayeuna keur mobil panumpang nyaeta ampir teu mungkin.Ku alatan éta, éta leuwih lumrah mun numbu 800V jeung muatan super gancang babarengan, disebut platform téhnologi muatan super gancang 800V.
Kiwari, aya tilu jenistegangan luhurarsitéktur sistem anu diperkirakeun ngahontal muatan gancang kakuatan tinggi, sareng sistem tegangan tinggi pinuh diperkirakeun janten arus utama:
(1) Sistim pinuh tegangan tinggi, nyaeta, 800V kakuatan batré + 800V motor, kontrol listrik + 800V OBC, DC / DC, PDU + 800V AC, PTC.
Kaunggulan: Laju konversi énérgi tinggi, contona, laju konversi énergi sistem drive listrik nyaéta 90%, laju konversi énergi DC / DC nyaéta 92%, lamun sakabeh sistem tegangan tinggi, teu perlu depressurize ngaliwatan. DC / DC, laju konversi énergi sistem nyaéta 90% × 92% = 82.8%.
Kalemahan: arsitéktur teu ngan boga syarat tinggi dina sistem batré, kontrol listrik, OBC, DC / DC alat kakuatan kudu diganti ku basis Si IGBT SiC MOSFET, motor, compressor, PTC, jsb kudu ningkatkeun kinerja tegangan. , Kanaékan biaya tungtung mobil jangka pondok leuwih luhur, tapi dina jangka panjang, sanggeus ranté industri geus dewasa sarta pangaruh skala boga.Volume sababaraha bagian diréduksi, efisiensi énergi ningkat, sareng biaya kendaraan bakal turun.
(2) Bagian tinategangan luhur, nyaeta, 800V batré + 400V motor, kontrol listrik + 400V OBC, DC / DC, PDU + 400V AC, PTC.
Kaunggulan: dasarna ngagunakeun struktur aya, ngan ningkatkeun batré kakuatan, biaya transformasi tungtung mobil leutik, sarta aya practicality gede dina jangka pondok.
kalemahan: DC / DC step-down dipaké di loba tempat, sarta leungitna énergi badag.
(3) Kabéh arsitéktur low-tegangan, nyaeta, batré 400V (ngecas 800V dina runtuyan, discharging 400V dina paralel) + 400V motor, kontrol listrik + 400V OBC, DC / DC, PDU + 400V AC, PTC.
Kauntungannana: Transformasi tungtung mobil leutik, batréna ngan ukur kedah ditransformasikeun BMS.
Kakurangan: kanaékan séri, kanaékan biaya batré, nganggo batré kakuatan asli, paningkatan efisiensi ngecas diwatesan.
waktos pos: Sep-18-2023